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100	1		_aHennighausen, Axel.
245	1	0	_aWegekostenfinanzierung und Lenkung Im Deregulierten Europaeischen Verkehrsmarkt.
250			_a1st ed.
264		1	_aFrankfurt a.M. : _bPeter Lang GmbH, Internationaler Verlag der Wissenschaften, _c2002.
264		4	_c�2003.
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490	1		_aCege-Schriften Series ; _vv.3
505	0		_aCover -- 1 EINLEITUNG -- 1.1 PROBLEMSTELLUNG -- 1.2 AUFBAU DER ARBEIT -- 2 �OKONOMISCHE BESONDERHEITEN DES G�UTERVERKEHRSSEKTORS -- 2.1 DIE NACHFRAGE NACH G�UTERVERKEHRSLEISTUNGEN -- 2.2 MARKTVERSAGEN IM VERKEHRSSEKTOR -- 2.2.1 Defizite des Verkehrsinfrastrukturmarktes -- 2.2.2 Defizite der Bef�ordererm�arkte -- 2.3 EMPIRIE -- 2.3.1 Die Kosten der Infrastruktur -- 2.3.2 Die Quantifizierung der Externalit�aten des Stra�entransports -- 3 DIE GESTALTUNG DER VERKEHRSPOLITIK IN DEUTSCHLAND UND DER EU -- 3.1 DIE REGULIERUNG DES STRA�ENG�UTERVERKEHRS IN DEUTSCHLAND VOR 1998 -- 3.1.1 Staatliche Interventionspolitik im Verkehrssektor -- 3.1.2 Die Folgen der Marktregulierung -- 3.2 HARMONISIERUNGSMA�NAHMEN DER EUROP�AISCHEN UNION -- 3.2.1 Harmonisierung der technischen und sozialen Wettbewerbsbedingungen -- 3.2.2 Harmonisierung der Verkehrsbesteuerung -- 4 INFRASTRUKTURFINANZIERUNG UND VERKEHRSLENKUNG IN EINEM GESCHLOSSENEN VERKEHRSMARKT -- 4.1 VORBEMERKUNGEN -- 4.2 ZIELE UND INSTRUMENTE NATIONALER VERKEHRSPOLITIK -- 4.2.1 Die Abgeltung der Wegekosten -- 4.2.2 Die Internalisierung der Externalit�aten des Stra�eng�uterverkehrs -- 4.3 DIE AUSGESTALTUNG DER INSTRUMENTE NATIONALER G�UTERVERKEHRSPOLITIK -- 4.3.1 Abgaben zur Finanzierung der Stra�enverkehrsinfrastruktur -- 4.3.2 Instrumente zur Internalisierung externer Effekte des Stra�eng�uterverkehrs -- 4.4 ZUSAMMENFASSUNG -- 5 DIE FOLGEN EINZELSTAATLICHER VERKEHRSPOLITIK IM BINNENMARKT -- 5.1 VORBEMERKUNGEN -- 5.2 MODELLTHEORETISCHE GRUNDLAGEN -- 5.2.1 Das Verhalten der Staaten -- 5.2.2 Das Verh�altnis der Staaten zueinander -- 5.3 DIE FOLGEN F�UR DIE BESTEUERUNGSINSTRUMENTE -- 5.3.1 Abgaben auf die Benutzung der Verkehrsinfrastruktur -- 5.3.2 Abgaben auf den Fahrzeugbesitz -- 5.3.3 Zusammenfassung der Ergebnisse -- 5.4 DIE QUANTITATIVE ENTWICKLUNG DER VERKEHRSBESTEUERUNG -- 5.4.1 Steuern auf station�are Anlagen.
505	8		_a5.4.2 Steuern auf mobile Anlagen -- 6 INFRASTRUKTURFINANZIERUNG UND VERKEHRSLENKUNG IN EINEM STAATENBUND -- 6.1 GRUNDLAGEN F�UR DIE NEUGESTALTUNG -- 6.1.1 Die bisherigen Ergebnisse -- 6.1.2 M�oglichkeiten zur Begrenzung des Steuerwettbewerbs -- 6.2 DIE FINANZIERUNG DER INFRASTRUKTUR IN DER EU -- 6.3 DIE REDUKTION DER UMWELTSCH�ADEN DURCH DEN STRA�ENG�UTERVERKEHR INNERHALB DER EU -- 6.3.1 Probleme innerhalb der Europ�aischen Union -- 6.3.2 Eine alternative L�osung -- 6.4 ZUSAMMENFASSUNG DER VORSCHL�AGE -- 7 ERWEITERUNG UND SCHLU�BETRACHTUNG -- 7.1 EINE ERWEITERUNG: DIE VERTEILUNG DER AUFGABENKOMPETENZ -- 7.2 SCHLU�BETRACHTUNG.
588			_aDescription based on publisher supplied metadata and other sources.
590			_aElectronic reproduction. Ann Arbor, Michigan : ProQuest Ebook Central, 2023. Available via World Wide Web. Access may be limited to ProQuest Ebook Central affiliated libraries.
655		4	_aElectronic books.
776	0	8	_iPrint version: _aHennighausen, Axel _tWegekostenfinanzierung und Lenkung Im Deregulierten Europaeischen Verkehrsmarkt _dFrankfurt a.M. : Peter Lang GmbH, Internationaler Verlag der Wissenschaften,c2002 _z9783631398050
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